Tesla Austrália pretende que os condutores de veículos a gasolina, diesel e híbridos paguem uma taxa de utilização rodoviária (RUC), em vez de esta ser limitada aos condutores de veículos eléctricos (EV), dizendo a um inquérito parlamentar australiano que uma taxa apenas para VE poderia “distorcer” os custos percebidos para os motoristas e penalizar os proprietários de VE.
Além disso, o fabricante de automóveis propõe que o imposto especial sobre o combustível seja mantido, o que significa que os proprietários de veículos a gasolina, diesel e híbridos recentemente registados acabariam por estar sujeitos a este e ao RUC.
Um RUC foi levantado publicamente pelo tesoureiro federal Jim Chalmers em 2025, com o governo a dizer que estava a “acelerar o trabalho” na altura sobre como seria implementado.
“Se o governo desenvolver uma taxa nacional de utilização das estradas, (deve) aplicá-la universalmente a todos os veículos na estrada, de forma faseada, e a taxa (c/km) determinada com base nos custos reais de financiamento rodoviário”, disse a submissão da Tesla publicada no início deste mês.
Procurando seu próximo carro?
CarExpert pode ajudá-lo pesquisar, comparar e comprar então você escolhe com confiança.
Foi uma das centenas de submissões ao inquérito do Comité Seleto de Produtividade na Austrália, com o fabricante de EV a dizer que “considera a restrição de produtividade no aumento da eletrificação dos transportes e da energia como uma questão nacional”.
Uma proposta para um RUC seria cobrar aos motoristas de veículos elétricos por quilômetro percorrido, com os motoristas obrigados a relatar a quilometragem anual ou usar o rastreamento GPS no carro para calcular a distância percorrida.
Ao abrigo de um regime apenas para veículos eléctricos, os veículos a gasolina e diesel não estariam sujeitos ao RUC, pagando os proprietários o imposto especial sobre o consumo de combustível, que actualmente é de 53,7c/litro.
“Nosso foco na cobrança dos usuários das estradas está nos veículos elétricos”, disse Chalmers à Australian Broadcasting Corporation (ABC). Insiders em agosto de 2025.
“Não estamos tentando encontrar maneiras de tributar duplamente os motores de combustão interna”, disse o Tesoureiro.
“Estamos a tentar garantir que as pessoas que conduzem veículos eléctricos, um número cada vez maior de pessoas que conduzem veículos eléctricos, contribuem para a manutenção das estradas que utilizam. Trata-se fundamentalmente de tornar o sistema um pouco mais justo.”
Tesla, que atualmente possui o EV mais vendido da Austrália, o Modelo Y A SUV, em sua linha, disse que o RUC deve ir além dos EVs se quiser encorajar a adoção de veículos com emissão zero de escapamento.
“Em vez de motivar os motoristas a utilizar o transporte público ou a optar pelo compartilhamento de carona e carona, uma taxa de distância apenas para veículos elétricos atua como uma penalidade financeira para a descarbonização do transporte pessoal, incentivando os motoristas a manter ou reverter para veículos de combustão interna que não enfrentam uma sobretaxa explícita por quilômetro”, afirma o documento.
O RUC é visto como uma forma de recuperar algumas das receitas perdidas causadas pela mudança dos condutores para VE, deixando assim de necessitar de gasolina ou gasóleo, que atraem impostos especiais de consumo de combustível por cada litro vendido.
O progresso num RUC abrandou antes do orçamento federal deste ano, com a Ministra Federal dos Transportes, Catherine King, a sugerir em Abril que introduzi-lo poderia desencorajar a adoção de EV.
Desde então, os VE atingiram uma quota de mercado recorde, representando 24,2 por cento de todas as vendas de veículos novos em setembro sozinhos, mais do que os modelos a gasolina (23,9 por cento) e diesel (23,1 por cento).
O Tesla Model Y foi o primeiro EV no topo da tabela mensal de vendas de veículos novos da Austráliabatendo o Ford Ranger em maio de 2026 e fazendo isso novamente em Junho e Agosto.
Os comentários de King surgiram poucos dias depois de o governo ter promulgado uma redução de três meses no imposto especial sobre o consumo de combustível para os motoristas, na sequência dos preços recordes nas bombas devido ao conflito no Médio Oriente.
Então estendeu o alívio em um nível reduzido por mais um mês além da data final original de 30 de junho, antes que a taxa total de consumo fosse restaurada em 3 de agosto de 2026.
No entanto, o imposto especial sobre o consumo de combustível não é eficaz para desencorajar o uso de gasolina ou diesel no transporte, disse Tesla.
“Como o imposto especial sobre o consumo de combustível está oculto no preço agregado da bomba, os consumidores permanecem em grande parte inelásticos ao componente tributário de suas viagens, tratando o combustível como um custo agregado em vez de uma taxa de uso identificável”, disse a apresentação da Tesla.
“Uma taxa de utilização das estradas transparente e baseada na distância (centavos por quilómetro) é uma alavanca eficaz para introduzir a importância do preço da utilização das estradas que falta ao imposto especial sobre o consumo de combustíveis, servindo para desencorajar directamente as viagens de carro marginais e discricionárias em favor do transporte público e activo.
“Crucialmente, e a Tesla afirma que isto não pode ser exagerado, este sinal de preço só é produtivo se for aplicado universalmente em todos os grupos motopropulsores de veículos de passageiros.
“Se uma tarifa de distância for cobrada exclusivamente contra veículos com emissão zero – como as taxas de 2,97 c/km anteriormente tentadas em níveis estaduais apenas para carros elétricos – isso introduz um sinal de preço distorcido.”
A submissão de Tesla ecoa comentários semelhantes de Chefe da Polestar Austrália, Scott Maynard no início deste mês.
“Vemos a introdução inevitável de uma taxa para os usuários das estradas e sentimos que é fundamental que (a) taxa seja cobrada de todos os usuários das estradas, e não apenas dos proprietários de veículos elétricos”, disse Maynard. Especialista em carros.
“Não temos um imposto sobre o congestionamento na Austrália. Não temos qualquer outra forma de imposto sobre a poluição, como tal, e por isso faria sentido que uma taxa de utilização das estradas fosse cobrada de forma justa e uniforme entre todos os utilizadores”, explicou ele.
Compartilhe esta publicação
Ajude a levar esta informação adiante — publique no seu perfil.